發布日期：2023-03-15

冬去春來，西歷二零二三，歲在癸卯。

歷經2020、2021、2022三年疫情的坎坷波瀾，終是在2023年走到了穩定開放時期，受限多年的建設需求和推遲的行業活動都隨之開始蘇醒，整個社會都在希冀迎接新一年的機遇，智能交通行業同樣如此。

步入三月份，智能交通行業市場新一年的大幕即將正式拉開，那么2023年有哪些從業者需要重點關注的動向？基于市場的發展趨勢，賽文交通網做了一些大膽的預測。

1、紅綠燈倒計時上圖覆蓋城市逐漸增多，警企合作成為推廣發展關鍵；

2、地域交通管理建設，交通一張圖成為關鍵；

3、以ChatGPT為代表的AIGC產品火熱，帶動智能網聯汽車智能座艙成為市場關注熱點；

4、交通運輸行業將會加快步伐探索碳交易閉環服務；

5、智能交通企業走出國門，海外市場競爭激烈；

6、區縣級交通項目進入爆發期；

7、智慧高速熱度不減，場景智能化和改擴建建設引人關注；

8、國家數據局將組建，交通大數據發展再迎潮流；

1、紅綠燈倒計時上圖，AI+交通警企合作是關鍵

2022年，國內導航地圖最頭部的兩家APP相繼推出紅綠燈倒計時提醒功能，上線后引發社會用戶和行業人員熱議。

去年8月，高德公布數據已在全國范圍內，支持了總計超過8萬多個紅綠燈路口。12月，百度地圖官方宣布，紅綠燈倒計時覆蓋正式突破100萬個方向，支持全國近3000個城市、區縣。

在看似龐大的覆蓋范圍背后，仍有路段覆蓋不全，城市覆蓋不全等現象。行業專業人員也對導航地圖是如何獲取信號燈信息的、部分城市沒有上線是何原因、為何同一城市下仍會出現路段覆蓋差異等存有疑慮。

2023年2月，蘭州公安交警宣布通過“警企合作”，將全城超過1200個紅綠燈倒計時獨家上線百度地圖，使蘭州成為智能紅綠燈倒計時功能全覆蓋的城市。

盡管仍有部分專家不太看好，但從用戶反饋來看，以“警企合作”的方式將倒計時推送至導航地圖，將走入越來越多的城市交通管理建設當中。

2、交通一張圖項目建設成為新熱點

2021年，《國家綜合立體交通網規劃綱要》《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021—2025 年）》中均將基礎設施全要素、全周期數字化作為建設目標和重點任務，并對精準定位、車道級應用等高精度時空信息服務方面提出了要求。規劃綱要中也明確提出了“構建高精度交通地理信息平臺，加快各領域建筑信息模型技術自主創新應用”。

在此背景下，加快推動智慧公路、高精度GIS+BIM等技術應用和標準化，以現代信息技術賦能公路“建設、養護、運營、服務、治理”全業務、全周期數字化，成為了行業地圖建設發展的主流方向。

目前湖南、廣東、福建等地已先后開始進行并完成了相關部分的前期建設工作，天津（西青）、重慶（兩江新區）等多個國家級車聯網先導區建設項目中，交通一張圖建設正在加快推進，有關項目也在國內各地穩步推進，值得關注。

3、車載車機系統建設火熱，車端商業化進程加快

隨著車路協同、自動駕駛等技術的快速發展和應用，車機交互、遠程車輛管理等新需求逐漸增多，車企需要更好的AI產品來提供服務。對車企而言，提升車載產品的附加價值是車端企業和相關服務提供商探索當下車端建設商業化的重要方向之一。

ChatGPT給了車企新的方向。近期國內引人關注的類ChatGPT產品“文心一言”，“文心一言”是百度基于文心大模型技術推出的生成式對話產品。在百度與吉利汽車聯合打造的集度汽車宣布搭載旗下產品百度文心一言全部能力之后，多家車企如東風日產啟辰、零跑汽車、長城汽車、吉利汽車、愛馳汽車等等先后宣布接入文心一言生態圈，試圖率先搭上潮流發展的順風車。

ChatGPT的火熱，引得國內AI領域相關企業以及投資人先后投身以ChatGPT為代表的AI技術驅動自然語言出庫工具的研發應用，值得關注。

4、加速探索碳交易閉環服務

交通運輸部門的節能減排情況對我國的二氧化碳排放能否實現2030年左右達峰，以及達峰后的走勢有重要影響。

交通行業能耗較大，“雙碳”目標下的減碳壓力較大。2018年，我國石油表觀消費量達6.48億噸，一半以上用于交通運輸燃料。中國二氧化碳排放超100億噸/年，占全球二氧化碳排放量的1/3，交通領域又約占中國總碳排放量的10%。

作為碳排放大戶的交通運輸行業積極試點碳交易市場，北京、上海、深圳等試點城市在核算方法、政策法規、配額分配原則、抵消機制等方面，做了積極探索，從試點情況看，交通運輸行業碳排放面臨排放邊界不固定、排放源多而雜、難以統計等問題，交通運輸碳交易缺乏充分考慮和體現交通運輸行業特點的頂層設計方案。

2023年，市場將會加快步伐探索碳交易閉環服務，交通運輸領域參與碳交易試點將從以固定排放源為主，逐步擴大到移動源，交通運輸企業參與碳交易試點規模也會不斷增加。

5、海外市場成為新競爭點

2016年起，國內智能交通企業開始逐步加大海外市場營銷力度，加大品牌推廣力度和深度，同時國內央企、知名跨國民企不斷承接海外道路基建等相關項目，為中國智能交通企業出海提供“搭便車”的機會。

近兩年來，中國智能交通企業出海步伐逐步加快，根據賽文研究院《2022年智能交通企業海外市場發展動態報告》顯示，2021年中國智能交通海外市場總規模20億元以上，并指出未來隨著疫情影響逐步減弱、以及中國企業出海進一步加速等，預計未來三年中國智能交通海外市場依舊保持穩定增長。

隨著疫情開放，相信2023年海外市場將會更加精彩。

6、區縣級交通項目進入爆發期

自2021年，交通運輸部印發《推動“四好農村路”高質量發展2021年工作要點》以來，國家大力推動“四好農村路”建設，同時隨著“減量控大”工作的推進，由于重大交通事故主要發生在農村道路，農村交通安全治理將更加受到重視。

在《公路安全設施和交通秩序管理精細化提升行動方案》征求意見稿當中也提出，要大力提升農村公路安全防護能力，深化農村公路“千燈萬帶”示范工程，混合交通流量大、 事故多發的農村公路平交路口按要求增設信號燈、減速帶（被交叉道路）等交通安全設施。

隨著疫情防控政策的變化，相關建設需求將在2023年得到釋放。有關設計院所表示，區縣級交通項目相關需求正在增長。

從市場層面來看，以千方科技和海信網絡科技為代表的傳統交通企業都在推進農村交通安全綜合治理解決方案，�？�、大華等產品商代表也在推廣應用農村道路交通安全管理的相關產品，包括部分AI企業也紛紛將眼光投向了農村交通安全治理。

無論是政策的推進，還是市場的敏銳嗅覺，無不預示著這是一個充滿機遇的方向。

7、高速公路投資熱度不減，細分場景的智能化改擴建引人關注

近幾年來，我國高速公路投資和建設熱度持續上升。例如近期四川省高速公路項目招商推介會中，就共有總里程合約4067公里、總投資約8430億元的高速公路項目提供給企業簽約；河南省2023年交通基礎設施計劃完成投資1505億元，其中高速公路投資目標為1120億元。

同時隨著我國新基建建設規模的不斷擴大，高速公路改擴建建設逐漸成為當下高速公路領域不得不關注的重點之一，5G、大數據、人工智能等新型技術的加入正在不斷推動相關場景智能化建設的步伐。

圍繞隧道、橋梁、高速公路匝道、高速公路收費站點等細分場景的智能化改建，諸多企業提出的相關解決方案已在各地試點項目中落地，因此檢驗解決方案實效也需行業重視。

8、國家數據局將組建，交通大數據發展再迎潮流

智能交通發展日新月異的背后，離不開行業大數據的支撐。經過多年發展，交通大數據的研發應用早已深入智能交通行業各個領域。

但行業場景復雜且碎片化，導致仍有諸多難題亟待解決：數字化基礎較為薄弱，對基礎設施、道路環境等信息數據感知不足；交通管理和服務較為割裂，使得數據共享不足、信息服務不便。

因此2021年年底，交通運輸部印發《數字交通“十四五”發展規劃》中提出，打造綜合交通運輸“數據大腦”。完善部、省兩級綜合交通運輸信息平臺架構，推進綜合交通大數據中心體系建設，加強數據資源的整合共享、綜合開發和智能應用。

在此背景下，各省也陸續發布數字交通“十四五”發展規劃，提出了交通運輸行業“數據大腦”建設的具體內容。

2023年3月7日，國務院提請審議國務院機構改革方案的議案，組建國家數據局。負責協調推進數據基礎制度建設，統籌數據資源整合共享和開發利用，統籌推進數字中國、數字經濟、數字社會規劃和建設等，由國家發展和改革委員會管理。

這對當下火熱的數字交通建設而言，無疑是一次新的挑戰和機遇。

內容來源：交通賽文網